تولد بطاريات الليثيوم أيون قدرًا معينًا من الحرارة أثناء الشحن والتفريغ. تولد بطاريات الليثيوم أيون الكثير من الحرارة بالداخل ، خاصة أثناء الشحن والتفريغ عاليي التيار. نظرًا للاختلاف في هيكل بطاريات الليثيوم أيون ، فإن الموصلية الحرارية في الاتجاه الموازي للقطبين أعلى بكثير من تلك المتعامدة مع القطبين.
يعد تبديد الحرارة في السيارات الكهربائية التي تعمل ببطاريات ليثيوم أيون أحد التقنيات الرئيسية في هذه الصناعة. ترتبط بطاريات الليثيوم أيون ببطاريات حمض الرصاص التقليدية وبطاريات النيكل والكادميوم وبطاريات هيدريد معدن النيكل ، والتي تتميز بكثافة طاقة أعلى ومعدلات شحن / تفريغ أعلى ، وبالتالي تولد حرارة شديدة أثناء التشغيل. خاصة في مجال بطاريات الليثيوم للطاقة ، تكون ظروف الطريق معقدة ، والبيئة قاسية (خاصة الصيف ذات درجات الحرارة العالية) ، وتسخين البطارية أكثر كثافة ، والتي تتطلب متطلبات أكثر إلحاحًا للقدرة ، والعمر ، وخاصة أداء سلامة الليثيوم- بطاريات أيون. إلى حد ما ، فإن سلامة بطاريات الليثيوم أيون هي مشكلة التبديد الحراري - بمجرد أن يكون العائد الحراري لبطارية الليثيوم أيون أكبر من معدل التبريد ، ستسخن حزمة البطارية ، عندما تتجاوز الحرارة درجة حرارة حزمة البطارية يمكن تحمل نقطة حرجة ، فمن السهل جدًا أن تؤدي إلى حوادث تتعلق بالسلامة ، لذا فإن مشكلة تبديد الحرارة لحزمة بطارية طاقة الليثيوم أيون مهمة جدًا.
