يمكن تفريغ معظم منتجات البطاريات الخاصة بالشركات بشكل طبيعي في درجات حرارة منخفضة ، ولكن في ظل ظروف درجة الحرارة نفسها ، يكون من الصعب أو حتى المستحيل الشحن بشكل طبيعي ، عندما يتم تضمين Li + في مادة الجرافيت ، يجب أن يتم حلها أولاً ، وهذه العملية سوف تستهلك طاقة معينة وتمنع Li + من التبدد في داخل الجرافيت ؛ على العكس من ذلك ، عندما يخرج Li + من مادة الجرافيت إلى المحلول ، ستكون هناك عملية مذيبة ، ولن تستهلك المذيبات الطاقة ويمكن أن يخرج Li + من الجرافيت بسرعة. على العكس من ذلك ، عندما يخرج Li + من مادة الجرافيت إلى المحلول ، توجد عملية مذيبة ، ولا تستهلك المذيبات الطاقة ، ويمكن أن يخرج Li + من الجرافيت بسرعة. لذلك ، فإن قبول الشحن لمواد الجرافيت أقل من مقبولية التفريغ.
في ظروف البيئة ذات درجة الحرارة المنخفضة ، هناك خطر معين لشحن بطارية Li-ion. مع انخفاض درجة الحرارة ، ستتدهور الخصائص الحركية للقطب السالب للجرافيت تدريجياً ، وسيزداد الاستقطاب الكهروكيميائي للقطب السالب بشكل كبير أثناء الشحن ، وسيشكل معدن الليثيوم المترسب بسهولة تشعبات الليثيوم ، والتي سوف تخترق الحجاب الحاجز وتسبب قصرًا دائرة الأقطاب الموجبة والسالبة.
قدر الإمكان لمنع شحن بطارية الليثيوم أيون في درجات حرارة منخفضة. إذا كان لابد من شحن البطارية في درجات حرارة منخفضة ، فمن الضروري محاولة تطبيق تيار منخفض لشحن بطارية الليثيوم أيون ، وبعد الشحن ، يجب أن تستريح بطارية الليثيوم أيون بالكامل لضمان ترسيب معدن الليثيوم من يمكن أن يتفاعل القطب السالب مع الجرافيت ويتم تضمينه في أنود الجرافيت مرة أخرى.
من المعتقد أنه مع التطوير المستمر والتقدم التكنولوجي ، سيتم تعزيز تطبيق بطاريات الليثيوم في بيئات درجات الحرارة المنخفضة بشكل أكبر.
