مبدأ معادلة لوحة حماية بطارية الليثيوم ذات المقياس الإلكتروني: تشتمل مهارات الشحن المعادلة الشائعة على شحن معادل لمقاوم التحويل الثابت ، وشحن معادلة مقاومة التحويل أثناء إيقاف التشغيل ، وشحن معادلة الجهد الكهربائي للبطارية ، وشحن معادلة مكثف التبديل ، وشحن معادلة المحول باك ، وشحن التعادل الاستقرائي ، وما إلى ذلك. عند شحن مجموعة من بطاريات الليثيوم على التوالي ، يرجى التأكد من أن كل بطارية مشحونة بالتساوي. خلاف ذلك ، سيتأثر أداء البطارية وعمر المجموعة بأكملها في التطبيق. لا تشتمل شريحة حماية بطارية Li-ion الحالية على وظيفة التحكم في الشحن المعادل ، وتتطلب وظيفة التحكم في الشحن المعادلة لرقائق حماية بطارية Li-ion المتعددة وحدة معالجة مركزية خارجية ؛ يتم تحقيق ذلك من خلال الاتصال التسلسلي مع ناقل I2C ورقائق الحماية الأخرى ، مما سيزيد من الفوضى وصعوبة التخطيط لدائرة الحماية ، ويقلل من قوة النظام وموثوقيته ، ويزيد من استهلاك الطاقة.
مبدأ معادلة لوحة حماية بطارية الليثيوم على نطاق إلكتروني وفقًا لاحتياجات التطبيق ، بعد تغيير نوع شريحة الحماية وعدد توصيلات السلسلة ، يمكن إكمال مستوى طاقة أجهزة التبديل ومكونات استهلاك الطاقة في الدائرة لأي هيكل ومستوى الجهد لحماية بطارية الليثيوم وشحن التعادل.
تُستخدم بطارية الليثيوم كسعة تخزين كهربائية كبيرة نسبيًا في مجموعة متنوعة من غرف الخادم ومحطات قواعد الاتصالات ومراكز البيانات وغيرها من المجالات. لوحة حماية بطارية الليثيوم لها دور حماية البطارية من الشحن الزائد.
لوحة حماية بطارية الليثيوم أجبرت معادلة ومعادلة تلقائية. على الرغم من أن البطارية نفسها لا تزال تتمتع بسعة متوفرة ، إلا أن نظام البطارية لا يمكنه الاستمرار في الأداء كما ينبغي بسبب عدم التوازن بين البطاريات ومحدودية جهد الأمان المحدد لحماية البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، يكون عدد عمر البطارية في السيارة أقصر من عمر السيارة نفسها ، وحتى إذا لم تصل السيارة إلى نهاية عمرها الافتراضي ، فيجب استبدال البطارية لتلبية أداء الطاقة. ومع ذلك ، فإن تكلفة استبدال البطارية مرتفعة للغاية ، مما يحد بشكل كبير من تطوير السيارات الكهربائية.
السبب الرئيسي لاختلال البطارية هو درجة الحرارة. بشكل عام ، ينخفض عمر بطارية الليثيوم أيون بمقدار النصف عندما تتجاوز درجة حرارة التشغيل المحيطة درجة الحرارة المثلى بمقدار 10 درجات مئوية. نظرًا لأن عدد التوصيلات التسلسلية لنظام البطارية الموجود على متن الطائرة كبير جدًا ، بشكل عام بين توصيلات سلسلة 88 و 100 ، فإن سعتها تتراوح من 20 إلى 60 كيلو وات في الساعة اعتمادًا على اتجاه كل عمود بطارية يحمل اختلافات مختلفة في درجات الحرارة. حتى في نفس صندوق البطارية ، هناك اختلاف في درجة الحرارة بسبب اتجاه البطارية وحرارةها ، ويمكن أن يكون لهذا الاختلاف في درجة الحرارة تأثير سلبي كبير على عمر البطارية ، مما يؤدي إلى توليد بطارية غير متوازن ، ونطاق منخفض وعمر دورة قصير . بسبب هذه المشاكل ، لا يمكن الاستفادة الكاملة من السعة الإجمالية لنظام البطارية ، وفقدان تكوين نظام البطارية ، وتأخير التخلي عن مثل هذا النظام سيؤدي إلى إطالة عمر نظام البطارية المستخدم بشكل كبير.
